В 2009 году вышла новая комплектация Renault Kangoo, что вызвало особый интерес у российского пользователя, ведь это и впрямь дом на колесах.

Автомобиль удобен и продуман в плане обзорности. Сдвоенные панорамные зеркала на лобовом стекле и огромные «уши» боковых зеркал создают иллюзию третьего глаза. Садясь за руль Kangoo, в какой-то момент осознаешь, что в этом автомобиле видишь гораздо больше, нежели стоя на улице. Просто 3D-кинотеатр на колесах! Но реальность за окном отнюдь не виртуальная.

Полукоммерческая направленность Kangoo заставила его дизайнерам уйти от множества комплексов, определяемых модными тенденциями современного автопрома. Новый Kangoo — один из представителей почти вымершего сегодня класса автомобилей, которые проектируются не снаружи, а изнутри. Да, внешность у «француза» массивная и аскетичная. Но поклонники Феррари, Лимузинов и прочих эстетичных авто и так вряд ли обратили бы внимание на французского работягу. Те же, кого внешность Kangoo особо не смущает, найдут внутри этого автомобиля целый мир — удобный и приятный во всех отношениях.

Здесь нет модных дизайнерских решений. Внутренний мир Kangoo прозаичен, зато в нем все подчинено практичности — от значительно облегчающих загрузку задвижных задних боковых дверей до заметно более объемного, нежели у предшественника, салона. Ниша для ног задних пассажиров увеличилась до 210 мм, и в этом аспекте новый Kangoo стал самым просторным в своем классе. Водитель и передний пассажир тоже не обделены. Ширина салона увеличилась сразу на 90 мм, что не только позволило заметно повысить комфорт водителя и пассажиров, но и еще больше увеличило вместимость Kangoo. Гибкая шестипозиционная система трансформации салона позволяет варьировать объем багажного отделения пассажирской версии Kangoo в абсолютно невероятных масштабах: от 660 до 2866 литров при максимальной длине груза до 2,5 м. Еще 77 литров полезного пространства наберется при загрузке дюжины разного рода антресолей, бардачков и карманов объемом от 2,5 до 23 литров.

Тот же семейно-аскетичный практицизм чувствуется и в манерах Kangoo: ничего лишнего, но при этом все максимально продуманно. Мягкая, комфортная подвеска дополняется достаточно жестким стабилизатором поперечной устойчивости, не позволяющим машине сильно заваливаться в поворотах. Для размеренных семейных поездок мощности 105-сильного 16-клапанного 1,6литрового мотора более чем достаточно. Двигатель весьма оборотистый, что обусловливает наличие всего пяти передач и расход в 7,9 литра на 100 км/ч в смешанном цикле. 6-ти ступенчатыми коробками передач комплектуются лишь аналогичные по мощности дизельные моторы объемом 1500 см³.

Не считая суперэкологичных, но абсолютно бесперспективных с точки зрения российского обывателя биоэтанольной и био-дизельной версий, в Европе Kangoo предлагается в 6-ти вариантах: с 4-мя полуторалитровыми турбодизельными моторами мощностью от 70 до 105 л.с. и двумя бензиновыми атмосферными двигателями объемом 1600 см³: 8-ми клапанным мощностью 90 л.с. и 16-ти клапанным мощностью 105 л.с. Окончательного решения о том, с какими именно силовыми агрегатами Kangoo будут покорять российские просторы, в Renault пока нет. Но, учитывая, что дебют дизельных моторов Renault на нашем рынке уже состоялся с новой Laguna, с достаточной долей уверенности можно предположить, что наряду с бензиновой версией мы увидим и один из дизельных Kangoo, вероятнее всего, с 85 сильным мотором. Благодаря достаточно коротким нижним передачам, и с тем, и с другим двигателем New Kangoo показывает достойную динамику разгона c места до скорости в 100 км/ч: 13,0 с — с бензиновым мотором и 16,0 с — с дизельным. Приятно удивила и тормозная динамика большого Kangoo. Если верить данным фирмы-производителя, солидная площадь лобового сечения наряду с современной антиблокировочной системой и мощными тормозами: передние диски диаметром 280 мм и задние диаметром 274 мм позволяют New Kangoo останавливаться со скорости 100 км/ч с тормозным путем характерным скорее для легковых автомобилей — всего 39 м.

Об остроте управления применительно к данному классу авто вести речи не приходится. Куда важнее, что, несмотря на легкую избыточную поворачиваемость, на команды рулевого управления Kangoo отзывается весьма прогнозируемо, отличаясь завидной стабильностью, как на сухом, так и на сыром асфальте. Все это заметно облегчает процесс адаптации к нему не слишком искушенных водителей, имеющих за плечами небольшой опыт управления более компактными автомобилями. 

Наряду с пассажирской версией на рынке появятся и коммерческие варианты нового Kangoo: New Kangoo Express и New Kangoo Express Compact. Первый из них длиной 4,213 м имеет багажный отсек объемом 33,5 м3 и оснащается теми же бензиновыми и дизельными моторами, что и пассажирский Kangoo. При этом с бензиновым двигателем доступна лишь двухместная модификация Express, в то время как версия с дизельным силовым агрегатом предусматривает возможность выбора между одно- и двухместной моделями. Что же до мини-LCV Kangoo Express Compact длиной 3,829 м и емкостью багажного отсека 2,32,9 м3, то в Европе эта модель комплектуется всего тремя двигателями: бензиновым мощностью 85 л.с. и двумя дизелями мощностью 70 и 85 л.с. Во всех трех моделях предусматриваются одно- и двухместные модификации.

Вождение
Подвеска не допускает значительных боковых кренов в поворотах. Стабилен и прогнозируем в управлении, отличается хорошей динамикой торможения.

Салон
Обширный салон радует своими объемами, но несколько разочаровывает качеством отделки.

Комфорт
Автомобиль позволяет без напряжения переносить поездки на большие расстояния. Но вот боковая поддержка сидений практически отсутствует.

Безопасность
Оснащен всеми новейшими системами активной и пассивной безопасности.

Цена
От 480 тыс. рублей.

Достоинства и недостатки

+ Большая вместительность, великолепная обзорность.
- Непритязательная внешность, дешевый пластик отделки салона.

Технические характеристики

Марка и модель - New Renault Kangoo
Габариты - 4213х1829х1839 мм
Двигатель - бензиновый, 1598 см3, 105 л.с./3750 мин-1
Трансмиссия - механическая, 5ступенчатая 
Динамика - max 170 км/ч; 13,0 с до 100 км/ч
Конкуренты - Citroen Berlingo, Fiat Doblo, Peugeot Partner

Резюме

В качестве второй машины в семье идеально подходит как для загородных путешествий на дачу или пикники, так и для обеспечения хозяйственных нужд. Как «автомобиль выходного дня» нацелен на семьи среднего класса с 2–3 детьми, в будни может использоваться и как полукоммерческий автомобиль.

Материал подготовил Кирилл Сагдеев.